Predstavitev pnevmatskega pogona s povratno vzmetjo
Pnevmatski pogon s povratno vzmetjo je vsestranska naprava, zasnovana za krmiljenje ventilov z uporabo rotacijskega gibanja zobniške gredi.Podobno kot aktuator z zobato letvijo uporablja medsebojno gibanje zobate letve in zobnika, ki ga poganja sila bata.
Ta aktuator ponuja vrsto izjemnih funkcij, ki izboljšujejo njegovo funkcionalnost in uporabnost.Tako kot njegov nasprotnik je pridobil certifikat CE, ki potrjuje njegovo spoštovanje strogih standardov kakovosti in varnosti.Poleg tega je v skladu z mednarodnimi standardi, vključno z NAMUR, ISO5211 in DIN, kar zagotavlja brezhibno integracijo in združljivost s široko paleto sistemov ventilov.
Pnevmatski aktuator s povratno vzmetjo ima integrirano zasnovo prednost pri stabilnosti in vrhunski konstrukciji.Njegova dobro zasnovana struktura zagotavlja zanesljivo in dosledno delovanje tudi v zahtevnih pogojih delovanja.Z zasnovo z dvojno batno letvijo in zobatom ta aktuator zagotavlja izjemno izhodno moč, kar omogoča natančno in učinkovito krmiljenje ventilov.Dvojni batni mehanizem omogoča pogonu ustvarjanje znatne sile, kar zagotavlja optimalno delovanje ventila.
Poleg skupnih funkcij kot pogon z zobato letvijo ima vzmetni povratni pnevmatski aktuator več različnih značilnosti.Deluje z enosmernim preklopom, ki ga poganja izključno dovod zraka, zapiranje pa se doseže s povratno vzmetjo.Ta funkcija z enim delovanjem ponuja možnosti za normalno odprte in normalno zaprte konfiguracije, kar omogoča natančen nadzor nad pretokom plina.
Zgradba vzmetno povratnega pnevmatskega pogona je preprosta, s samo enim dovodom zraka (izpuhom) na enem koncu.Ta preprostost pomeni minimalno porabo zraka, kar prispeva k stroškovni učinkovitosti in prihranku energije.Ponastavitev aktuatorja se izvede bodisi s silo vzmeti ali s silo membrane.Del energije stisnjenega zraka se uporabi za premagovanje napetosti vzmeti ali upora diafragme, kar ima za posledico zmanjšanje izhodne sile batnice.
Cilinder tega aktuatorja vsebuje vzmeti, diafragme in druge ključne komponente, zaradi česar je na splošno kratka dolžina hoda.V primerjavi z dvojno delujočimi pnevmatskimi aktuatorji enake velikosti je efektivni hod vzmetnega povratnega aktuatorja relativno manjši.Poleg tega se napetost povratne vzmeti cilindra in diafragme spreminja z deformacijo, kar posledično vpliva na izhodno silo batnice med vožnjo.
Izdelek | Pnevmatski aktuator s povratno vzmetjo |
Struktura | Rotacijski pogon z letvijo in zobatom |
Rotacijski kot | 0-90 stopinj |
Tlak dovoda zraka | 2,5-8 barov |
Material telesa aktuatorja | Aluminijeva zlitina |
Površinska obdelava | Oksidacija trde anode |
delovna temperatura | Standardna temperatura: -20 ℃ ~ 80 ℃ Nizka temperatura: -15 ℃ ~ 150 ℃ Visoka temperatura: -35 ℃ ~ 80 ℃ |
Standardna povezava | Zračni vmesnik: NAMUR Montažna luknja: ISO5211 & DIN3337 (F03-F25) |
Aplikacija | Kroglični ventil, metuljasti ventil in rotacijski stroji |
Barva pokrova | Modra, črna, oranžna, rdeča in prilagojene barve glede na potrebe stranke |
Sestavni deli in materiali pnevmatskega aktuatorja
del številka | Vsak številka | Ime dela | Standardni materiali | Izbrani materiali |
01 | 1 | Levi pokrov | Aluminij Tlačno litje | Nerjaveče jeklo |
02 | 1 | Desni pokrov | Aluminij Tlačno litje | Nerjaveče jeklo |
03 | 1 | Telo | Aluminij ekstrudiranje | Nerjaveče jeklo |
04 | 2 | Bat | Aluminij Tlačno litje | ---- |
05 | 1 | Izhodna gred | Ogljikovo jeklo | Nerjaveče jeklo |
06 | 1 | Nastavitev odmikača | Nerjaveče jeklo | ---- |
07 | 2 | O-obroč (pokrov) | NBR | Fluor ali silikonska guma |
08 | 2 | O-tesnilo (bat) | NBR | Fluor ali silikonska guma |
09 | 1 | O-obroč (spodnja stran izhodne gredi) | NBR | Fluor ali silikonska guma |
10 | 1 | O-obroč (izhodna gred na vrhu) | NBR | Fluor ali silikonska guma |
11 | 2 | O-obroč (prilagoditveni vijak) | NBR | Fluor ali silikonska guma |
12 | 2 | Čep (cilinder) | NBR | Fluor ali silikonska guma |
13 | 2 | Ležaj (bat) | POM | ---- |
14 | 1 | Ležaj (izhodna gred na vrhu) | POM | ---- |
15 | 1 | Ležaj (spodnja stran izhodne gredi) | POM | ---- |
16 | 1 | Vodilo z ležajem (zadnji del bata) | POM | ---- |
17 | 2 | Potisni ležaji (izhodna gred) | POM | ---- |
18 | 2 | Tesnilo (izhodna gred) | Nerjaveče jeklo | ---- |
19 | 1 | Prilagodljiv obroč za pilo | Nerjaveče jeklo | ---- |
20 | 8 | Vijak pokrova | Nerjaveče jeklo | ---- |
21 | 8 | Tesnilo pokrova | Nerjaveče jeklo | ---- |
22 | 2 | Tesnilo | Nerjaveče jeklo | ---- |
23 | 2 | Oreh | Nerjaveče jeklo | ---- |
24 | 2 | Nastavitveni vijak | Nerjaveče jeklo | ---- |
25 | 5-16 | Vzmetne komponente | Legirano vzmetno jeklo | ---- |
26 | 1 | Indikator položaja | POM | ---- |
27 | 1 | Vijak indikatorja | POM | ---- |
AT - 160 S - K10 F10/12 P27 - 90 - B - A | A --- Stopnja odpornosti proti koroziji: A, B |
B ---temperatura okolja: standard-B, nizka temperatura: D, visoka temperatura: G | |
90 ---Kot vrtenja: 00~900, 00~1200, 00~1800, 3 položaji, 00~450~900 | |
P27 --- Koda velikosti gredi: P-zvezda kvadrat, H-vzporedna nasprotna luknja, W dve luknji za ključ | |
F10/12 ---Povezava: ISO 5211, Velikost prirobnice: F03-F25 | |
K10 ---KOL. vzmeti: K5-K16, ni na voljo za dvojno delovanje | |
S ---Tip: D-dvojno delovanje, S-povratna vzmet | |
160 --- Velikost valja: 32-400 | |
AT --- pnevmatski aktuator serije AT |
Navor pnevmatskega aktuatorja z dvojno delujočo letvijo in zobatom serije AT (Nm)
Model Zračni tlak | Tlak dovoda zraka (enota: bar) | ||||||||
3 | 3.5 | 4 | 4.5 | 5 | 5.5 | 6 | 7 | 8 | |
AT-40D | 5.7 | 6.7 | 7.6 | 8.6 | 9.5 | 10.5 | 11.4 | 13.3 | 15.2 |
AT-52D | 12.0 | 14.0 | 16.0 | 18.0 | 20.0 | 22.0 | 24.0 | 28.0 | 32.0 |
AT-63D | 21.0 | 24.5 | 28.0 | 31.5 | 35,0 | 38.5 | 42.0 | 49,0 | 56,0 |
AT-75D | 30.0 | 35,0 | 40,0 | 45,0 | 50,0 | 55,0 | 60,0 | 70,0 | 80,0 |
AT-83D | 45.7 | 53.3 | 61,0 | 68.6 | 76.2 | 83.8 | 91.4 | 106.7 | 121.9 |
AT-92D | 67.4 | 78.7 | 89.9 | 101.2 | 112.4 | 123.6 | 134.9 | 157.4 | 179.8 |
AT-105D | 97.6 | 113.9 | 130.2 | 146.4 | 162.7 | 179,0 | 195.2 | 227.8 | 260.3 |
AT-125D | 152.2 | 177.6 | 203,0 | 228.3 | 253.7 | 279.1 | 304.4 | 355.2 | 405.9 |
AT-140D | 260.3 | 303.7 | 347,0 | 390.4 | 433.8 | 477.2 | 520.6 | 607.3 | 694.1 |
AT-160D | 396.6 | 462.7 | 528.8 | 594.9 | 661,0 | 727.1 | 793.2 | 925.4 | 1057.6 |
AT-190D | 639.3 | 745.9 | 852.4 | 959,0 | 1065.5 | 1172.1 | 1278.6 | 1491.7 | 1704.8 |
AT-210D | 781,0 | 911.2 | 1041.4 | 1171.5 | 1301.7 | 1431.9 | 1562,0 | 1822.4 | 2082,7 |
AT-240D | 1147.6 | 1338.8 | 1530.1 | 1721.3 | 1912.6 | 2103.9 | 2295.1 | 2677.6 | 3060.2 |
AT-270D | 1742.9 | 2033.4 | 2323.8 | 2614.3 | 2904,8 | 3195.3 | 3485.8 | 4066.7 | 4647.7 |
AT-300D | 2390,8 | 2789.3 | 3187,8 | 3586.2 | 3984,7 | 4383.2 | 4781.6 | 5578.6 | 6375.5 |
AT-350D | 3580 | 4176 | 4773 | 5369 | 5966 | 6563 | 7159 | 8352 | 9546 |
AT-400D | 5100 | 5950 | 6800 | 7650 | 8500 | 9350 | 10200 | 11900 | 13600 |
Navor pnevmatskega aktuatorja serije AT s povratno vzmetjo (enojno delovanje) (Nm)
Zračni tlak | Navor vzmeti | navor vzmeti | |||||||||||||||||||||
Model | Vzmet Kol | 2,5 bara | 3,0 bar | 3,5 bara | 4,0 bar | 4,5 bara | 5,0 bar | 5,5 bar | 6,0bar | 7,0bar | 8,0 bar | ||||||||||||
00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 900 | 00 | ||
AT-52S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 5.7 5.0 | 3.8 2.6 | 7.7 7.0 6.1 | 5.8 4.6 3.4 | 9.7 9.0 8.1 7.3 | 7.8 6.6 5.4 4.1 | 11.7 11.0 10.1 9.3 8.4 | 9.8 8.6 7.4 6.1 4.9 | 13.7 13.0 12.1 11.3 10.4 9.5 | 11.8 10.6 9.4 8.1 6.9 5.6 | 15.7 15.0 14.1 13.3 12.4 11.5 10.7 | 13.8 12.6 11.4 10.1 8.9 7.6 6.4 | 17 16.1 15.3 14.4 13.5 12.7 11.8 | 14.6 13.4 12.1 10.9 9.6 8.4 7.2 | 18.1 17.3 16.4 15.5 14.7 13.8 | 13.4 12.1 10.9 9.6 8.4 7.2 | 21.3 20.4 19.5 18.7 17.8 | 18.1 16.9 15.6 14.4 13.2 | 24.4 23.5 22.7 21.8 | 20.9 19.6 18.4 17.2 | 6.2 7.4 8.6 9.9 11.1 12.4 13.6 14.8 | 4.3 5 5.9 6.7 7.6 8.5 9.3 10.2 |
AT-63S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 10.7 9.3 | 7.1 5 | 14.2 12.8 11.4 | 10.6 8.5 6.4 | 17.7 16.3 14.9 13.6 | 14.1 12 9.9 7.8 | 21.2 19.8 18.4 17.1 15.7 | 17.6 15.5 13.4 11.3 9.2 | 24.7 23.3 21.9 20.6 19.2 17.8 | 21.1 19 16.9 14.8 12.7 10.6 | 28.2 26.8 25.4 24.1 22.7 21.3 20 | 24.6 22.5 20.4 18.3 16.2 14.1 12.1 | 30.3 28.9 27.6 26.2 24.8 23.5 22.1 | 26 23.9 21.8 19.7 17.6 15.6 13.5 | 32.4 31.1 29.7 28.3 27 25.6 | 23.9 21.8 19.7 17.6 15.6 13.5 | 38.1 36.7 35.3 34 32.6 | 32.3 30.2 28.1 26.1 24 | 43.7 42.3 41 39.6 | 37.2 35.1 33.1 31 | 10.4 12.5 14.6 16.7 18.8 20.9 22.9 25 | 6.8 8.2 9.6 10.9 12.3 13.7 15 16.4 |
AT-75S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 14.5 12.3 | 10.5 7.6 | 19.5 17.3 15.2 | 15.5 12.6 9.7 | 24.5 22.3 20.2 18.1 | 20.5 17.6 14.7 11.8 | 29.5 27.3 25.2 23.1 21 | 25.5 22.6 19.7 16.8 13.9 | 34.5 32.3 30.2 28.1 26 23.9 | 30.5 27.6 24.7 21.8 18.9 16 | 39.5 37.3 35.2 33.1 31 28.9 26.8 | 35.5 32.6 29.7 26.8 23.9 21 18.1 | 42.3 40.2 38.1 36 33.9 31.8 29.7 | 37.6 34.7 31.8 28.9 26 23.1 20.3 | 45.2 43.1 41 38.9 36.8 34.7 | 34.7 31.8 28.9 26 23.1 20.3 | 53.1 51 48.9 46.8 44.7 | 46.8 43.9 41 38.1 35.3 | 61 58.9 56.8 54.7 | 53.9 51 48.1 45.3 | 14.5 17.4 20.3 23.2 26.1 29 31.9 34.7 | 10.5 12.7 14.8 16.9 19 21.1 23.2 25.3 |
AT-83S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 22.2 19 | 15 10.4 | 29.9 26.7 23.6 | 22.7 18.1 13.5 | 37.5 34.3 31.2 28 | 30.3 25.7 21.1 16.5 | 45.2 42 38.9 35.7 32.5 | 38 33.4 28.8 24.2 19.6 | 52.8 49.6 46.5 43.3 40.1 37 | 45.6 41 36.4 31.8 27.2 22.6 | 60.4 57.2 54.1 50.9 47.7 44.6 41.4 | 53.2 48.6 44 39.4 34.8 30.2 25.6 | 64.8 61.7 58.5 55.3 52.2 49 45.8 | 56.2 51.6 47 42.4 37.8 33.2 28.6 | 69.3 66.1 62.9 59.8 56.6 53.4 | 51.6 47 42.4 37.8 33.2 28.6 | 81.4 78.2 75.1 71.9 68.7 | 69.9 65.3 60.7 56.1 51.5 | 93.4 90.4 87.1 83.9 | 80.5 75.9 71.3 66.7 | 23 27.6 32.2 36.8 41.4 46 50.6 55.2 | 15.8 19 22.1 25.3 28.5 31.6 34.8 38 |
AT-92S | 5 | 32.8 | 21.7 | 44.1 | 33 | 55.4 | 44.3 | 66.6 | 55.5 | 77.9 | 66.8 | 89.1 | 78 | 95.6 | 82.4 | 102.2 | 75.5 | 120.1 115.4 110.7 106 101.4 | 102.4 95.5 88.7 81.8 74.9 | 137.8 133.1 128.4 123.8 | 117.9 111.1 104.2 97.3 | 34.4 | 23.3 |
AT-105S | 5 | 49.7 | 32.1 | 66 | 48.4 | 82.3 | 64.7 | 98.6 | 81 | 114.8 | 97.2 | 131.1 | 113.5 | 141 | 119.9 | 150.9 | 110.1 | 177.2 170.9 164.5 158.2 151.9 | 149.1 139.2 129.4 119.8 109.8 | 203.4 197 190.7 184.4 | 171.7 161.9 152.3 142.3 | 49.2 | 31.6 |
AT-125S | 5 | 74.8 | 47.8 | 100.2 | 73.2 | 125.6 | 98.6 | 151 | 124 | 176.3 | 149.3 | 201.7 | 174.7 | 216.1 | 185.1 | 231.4 | 169.1 | 271.2 261.2 250.2 240.2 230.2 | 230.2 214.2 198.2 182.2 167.2 | 311.9 300.9 290.9 280.9 | 264.9 248.9 232.9 217.9 | 79 | 52 |
AT-140S | 5 | 130.9 | 87.9 | 174.3 | 131.3 | 217.7 | 174.7 | 261 | 218 | 304.4 | 261.4 | 347.8 | 304.8 | 374.2 | 322.2 | 400.6 | 296.2 | 470.3 452.3 435.3 418.3 401.3 | 401.3 375.3 349.3 323.3 297.3 | 539.1 522.1 505.1 488.1 | 462.1 436.1 410.1 384.1 | 129 | 86 |
AT-160S | 5 | 190.5 | 122.5 | 256.6 | 188.6 | 322.7 | 254.7 | 388.8 | 320.8 | 454.9 | 386.9 | 521 | 453 | 559.1 | 477.1 | 597.2 | 435.1 | 702.4 674.4 646.4 618.4 590.4 | 592.4 550.4 508.4 467.4 425.4 | 806.6 778.6 750.6 722.6 | 682.6 640.6 599.6 557.6 | 208 | 140 |
AT-190S | 5 | 333 | 224 | 440 | 331 | 546 | 437 | 653 | 544 | 759 | 650 | 866 | 757 | 933 | 802 | 999 | 740 | 1172 1132 1092 1052 1012 | 997 935 874 812 750 | 1346 1306 1266 1226 | 1149 1088 1026 964 | 309 | 200 |
AT-210S | 5 | 376 | 271 | 506 | 401 | 636 | 531 | 767 | 662 | 897 | 792 | 1027 | 922 | 1102 | 976 | 1177 | 900 | 1383 1328 1273 1218 1163 | 1215 1139 1063 987 911 | 1588 1533 1478 1423 | 1399 1323 1247 1171 | 380 | 275 |
AT-240S | 5 | 547 | 403 | 738 | 594 | 929 | 785 | 1120 | 976 | 1312 | 1168 | 1503 | 1359 | 1612 | 1439 | 1721 | 1329 | 2022 1939 1857 1775 1693 | 1792 1680 1570 1459 1348 | 2322 2240 2158 2076 | 2063 1953 1842 1731 | 554 | 410 |
AT-270S | 5 | 892 | 665 | 1183 | 956 | 1473 | 1246 | 1764 | 1537 | 2054 | 1827 | 2345 | 2118 | 2523 | 2252 | 2703 | 2094 | 3172 3060 2948 2836 2725 | 2809 2651 2495 2337 2180 | 3641 3529 3417 3306 | 3232 3076 2918 2761 | 787 | 560 |
AT-300S | 5 | 1263 | 932 | 1661 | 1330 | 2060 | 1729 | 2458 | 2127 | 2857 | 2526 | 3255 | 2924 | 3508 | 3111 | 3760 | 2899 | 4411 4265 4119 3973 3827 | 3882 3670 3457 3245 3033 | 5062 4916 4770 4624 | 4467 4254 4042 3830 | 1061 | 730 |
Pogosta vprašanja o pnevmatskem pogonu:
V1: Pnevmatski ventil se ne more premakniti?
A1: Preverite, ali je elektromagnetni ventil normalen ali ne;
Preizkusite aktuator ločeno z dovodom zraka;
Preverite položaj ročaja.
V2: Pnevmatski aktuator s počasnim gibanjem?
A2: Preverite, ali je dovod zraka dovolj ali ne;
Preverite, ali je navor aktuatorja v redu ali ne za ventil;
Tuljava kontrolnega ventila ali druge komponente so pretesne ali ne;
V3: Odzivne naprave brez signala?
A3: Preglejte in popravite električni tokokrog;
Nastavite odmikač v pravilen položaj;
Zamenjajte mikro stikala.